Sistem za nadzor hitrostiMitsubishidiesel agregat vsebuje: elektronsko krmilno ploščo za hitrost, merilno glavo za hitrost, elektronski aktuator.
Načelo delovanja sistema za nadzor hitrosti Mitsubishi:
Ko se vztrajnik dizelskega motorja vrti, glava za merjenje hitrosti, nameščena na lupini vztrajnika, ustvari pulzni napetostni signal, vrednost napetosti pa se pošlje na elektronsko ploščo za nadzor hitrosti.Če je hitrost nižja od prednastavljene vrednosti elektronske plošče za nadzor hitrosti, elektronska plošča za nadzor hitrosti odda izhod.Ko se vrednost elektronskega aktuatorja poveča, se dovod olja v oljno črpalko ustrezno poveča, tako da hitrost dizelskega motorja doseže prednastavljeno vrednost elektronske krmilne plošče hitrosti.
Tahometer glave generatorja Mitsubishi:
Tuljavo glave za merjenje hitrosti je mogoče preizkusiti z uporabo ohmskega zobnika multimetra za zaznavanje dveh sponk tuljave.Vrednost upora je običajno med 100-300 ohmov, sponke pa so izolirane od ohišja glave za merjenje hitrosti.Ko generator deluje normalno, se za zaznavanje uporablja prestava za izmenično napetost in običajno izhodna vrednost napetosti presega 1,5 V.
Elektronski aktuator alternatorja MITSUBISHI:
Tuljavo elektronskega aktuatorja je mogoče zaznati z uporabo ohmskega zobnika multimetra za zaznavanje dveh sponk tuljave.Vrednost upora je običajno med 7-8 ohmov.Ko mora proizvodnja električne energije delovati brez obremenitve, bo vrednost napetosti, ki jo elektronska plošča za nadzor hitrosti oddaja elektronskemu aktuatorju, običajno med 6-8 VDC, ta vrednost napetosti se bo povečala s povečanjem obremenitve, ko je polna obremenitev, običajno med 12-13 VDC .
Ko je generator Mitsubishi brez obremenitve, če je vrednost napetosti nižja od 5 VDC, to pomeni, da je elektronski aktuator čezmerno obrabljen in ga je treba zamenjati.Ko je generator Mitsubishi pod obremenitvijo, če je vrednost napetosti višja od 15 VDC, to pomeni, da oskrba oljne črpalke PT ni zadostna.
Čas objave: 10. februarja 2022
