Sistem za nadzor hitrostiMitsubishiKomplet dizelskega generatorja vključuje: elektronsko krmilno ploščo hitrosti, merilno glavo hitrosti, elektronski aktuator.
Načelo delovanja sistema za nadzor hitrosti Mitsubishi:
Ko se vztrajnik dizelskega motorja vrti, merilna glava hitrosti, nameščena na ohišju vztrajnika, ustvari impulzni napetostni signal, vrednost napetosti pa se pošlje elektronski krmilni plošči hitrosti. Če je hitrost nižja od prednastavljene vrednosti elektronske krmilne plošče hitrosti, elektronska krmilna plošča hitrosti oddaja signal. Ko se vrednost elektronskega aktuatorja poveča, se dovod olja v oljno črpalko ustrezno poveča, tako da hitrost dizelskega motorja doseže prednastavljeno vrednost elektronske krmilne plošče hitrosti.
Glava tahometra generatorskega agregata Mitsubishi:
Tuljavo merilne glave hitrosti je mogoče preizkusiti z uporabo ohmskega zobnika multimetra za zaznavanje obeh sponk tuljave. Vrednost upora je običajno med 100 in 300 ohmi, sponke pa so izolirane od ohišja merilne glave hitrosti. Ko generator deluje normalno, se za zaznavanje uporablja zobnik izmenične napetosti, izhodna napetost pa običajno presega 1,5 V.
Elektronski aktuator alternatorja MITSUBISHI:
Tuljavo elektronskega aktuatorja je mogoče zaznati z uporabo multimetra z upornostjo, ki meri oba priključka tuljave. Vrednost upora je običajno med 7 in 8 ohmi. Ko mora generator energije delovati brez obremenitve, je vrednost napetosti, ki jo elektronska krmilna plošča hitrosti oddaja elektronskemu aktuatorju, običajno med 6 in 8 VDC in se bo ta vrednost napetosti povečevala z naraščajočo obremenitvijo, pri polni obremenitvi pa je običajno med 12 in 13 VDC.
Ko je generator Mitsubishi brez obremenitve in je vrednost napetosti nižja od 5 VDC, to pomeni, da je elektronski aktuator prekomerno obrabljen in ga je treba zamenjati. Ko je generator Mitsubishi obremenjen in je vrednost napetosti višja od 15 VDC, to pomeni, da je dovod olja v oljno črpalko PT nezadosten.
Čas objave: 10. februar 2022
