Dizelski generatorji bodo neizogibno imeli nekaj manjših težav pri vsakodnevni uporabi. Kako hitro in natančno ugotoviti težavo ter jo rešiti že v prvem poskusu, zmanjšati izgube med uporabo in bolje vzdrževati dizelski generator?
1. Najprej ugotovite, od kod prihaja zvok, na primer iz notranjosti ventilske komore, znotraj ohišja, na sprednjem pokrovu, na stičišču med generatorjem in dizelskim motorjem ali znotraj valja. Ko določite položaj, presodite glede na princip delovanja dizelskega motorja.
2. Če se v ohišju motorja pojavi nenavaden hrup, je treba generator hitro ugasniti. Po ohladitvi odprite stranski pokrov ohišja dizelskega motorja in z roko potisnite ojnico v srednji položaj. Če se hrup sliši na zgornjem delu ojnice, lahko sklepamo, da gre za bat in ojnico. Bakrena puša ne deluje pravilno. Če se hrup med tresenjem sliši na spodnjem delu ojnice, lahko sklepamo, da je razmik med pušo ojnice in ležajem prevelik ali da je okvarjena sama ročična gred.
3. Če se v zgornjem delu ohišja ali znotraj ventilske komore sliši nenavaden hrup, lahko sklepamo, da je zračnost ventila nepravilno nastavljena, da je vzmet ventila zlomljena, da je sedež nihajne ročice ohlapen ali da potisna palica ventila ni nameščena na sredini dračnika itd.
4. Ko se sliši na sprednjem pokrovu dizelskega motorja, se na splošno lahko sklepa, da so različne prestave prevelike, da je matica za pritrditev prestave ohlapna ali da imajo nekatere prestave zlomljene zobe.
5. Ko je na stičišču dizelskega motorja in generatorja, se lahko šteje, da je notranji gumijasti obroč vmesnika dizelskega motorja in generatorja pokvarjen.
6. Ko po zaustavitvi dizelskega motorja slišite zvok vrtenja v generatorju, lahko sklepamo, da so notranji ležaji ali posamezni zatiči generatorja zrahljani.
Čas objave: 9. dec. 2021
