Dizelski generatorji bodo neizogibno imeli nekaj manjših težav v vsakodnevnem procesu uporabe.Kako hitro in natančno določiti težavo in jo rešiti prvič, zmanjšati izgubo v postopku uporabe in bolje vzdrževati dizelski agregat?
1. Najprej ugotovite, od kod izvira zvok, na primer iz notranjosti komore ventila, znotraj ohišja, na sprednjem pokrovu, na spoju med generatorjem in dizelskim motorjem ali znotraj valja.Po določitvi položaja presodite glede na princip delovanja dizelskega motorja.
2. Če je v ohišju motorja neobičajen hrup, je treba generator hitro izklopiti.Ko se ohladi, odprite stranski pokrov ohišja dizelskega motorja in z roko potisnite srednji položaj ojnice.Če je zvok na zgornjem delu ojnice, lahko ocenimo, da gre za bat in ojnico.Bakreni tulec ne deluje pravilno.Če se med tresenjem pojavi hrup v spodnjem delu ojnice, je mogoče oceniti, da je razmik med pušo ojnice in ležajem prevelik ali pa je okvarjena sama ročična gred.
3. Če se v zgornjem delu telesa ali v komori ventila zasliši neobičajni hrup, lahko sklepamo, da je zračnost ventila nepravilno nastavljena, da je vzmet ventila zlomljena, da je sedež nihalke zrahljan ali da je potisna palica ventila ni nameščen na sredini lopute itd.
4. Ko se sliši na sprednjem pokrovu dizelskega motorja, se na splošno lahko šteje, da so različni zobniki preveliki, da je matica za zategovanje zobnika ohlapna ali da imajo nekateri zobniki polomljene zobe.
5. Ko je na stičišču dizelskega motorja in generatorja, se lahko šteje, da je gumijasti obroč notranjega vmesnika dizelskega motorja in generatorja okvarjen.
6. Ko zaslišite zvok vrtenja znotraj generatorja po tem, ko se dizelski motor ustavi, se lahko šteje, da so notranji ležaji ali posamezni zatiči generatorja ohlapni.
Čas objave: 9. december 2021
