Na kaj je treba biti pozoren pri zagonu novega dizelskega generatorskega agregata

Pri novem dizelskem generatorju so vsi deli novi deli, površine za spajanje pa niso v dobrem stanju. Zato je treba izvesti zagon (znan tudi kot zagon v obratovanju).

Zagon dizelskega generatorja pomeni, da se pri nizki hitrosti in nizki obremenitvi za določen čas zažene, da se postopoma preklopi med vsemi gibljivimi površinami dizelskega generatorja in postopoma doseže idealno stanje ujemanja.

Utekanje je zelo pomembno za zanesljivost in življenjsko dobo dizelskega generatorja. Novi in obnovljeni motorji proizvajalca dizelskih generatorjev so bili utečeni in preizkušeni, preden so zapustili tovarno, zato ni potrebno dolgotrajno utekanje brez obremenitve. Vendar pa je dizelski motor v začetni fazi uporabe še vedno v stanju utekanja. Da bi izboljšali stanje utekanja novega motorja in podaljšali njegovo življenjsko dobo, je treba pri prvi uporabi novega motorja biti pozoren na naslednje.

1. Med prvimi 100 urami delovanja je treba delovno obremenitev nadzorovati v območju 3/4 nazivne moči.

2. Izogibajte se dolgotrajnemu prostem teku.

3. Pozorno spremljajte spremembe različnih obratovalnih parametrov.

4. Vedno preverjajte nivo olja in kakovost olja. Obdobje menjave olja je treba pri prvem delovanju skrajšati, da preprečite resno obrabo zaradi kovinskih delcev, pomešanih z oljem. Na splošno je treba olje zamenjati enkrat po 50 urah prvega delovanja.

5. Ko je temperatura okolice nižja od 5 ℃, je treba hladilno vodo predgreti, da se temperatura vode pred zagonom dvigne nad 20 ℃.

Po zagonu mora generatorski agregat izpolnjevati naslednje tehnične zahteve:

Enota se mora lahko hitro in brez napak zagnati;

Enota deluje stabilno znotraj nazivne obremenitve brez neenakomerne hitrosti in nenavadnega hrupa;

Ko se obremenitev močno spremeni, se lahko hitrost dizelskega motorja hitro stabilizira. Pri visoki hitrosti ne leti ali poskakuje. Pri nizki hitrosti se motor ne ustavi in valj ne izpade. Prehod pri različnih pogojih obremenitve mora biti gladek, barva izpušnega dima pa normalna.

Temperatura hladilne vode je normalna, obremenitev tlaka olja izpolnjuje zahteve in temperatura vseh mazalnih delov je normalna;

Ni puščanja olja, vode, zraka in električnega toka.