V preteklem letu je jugovzhodno Azijo prizadela epidemija COVID-19 in številne industrije v številnih državah so morale prekiniti delo in zaustaviti proizvodnjo.Celotno gospodarstvo jugovzhodne Azije je bilo močno prizadeto.Poročajo, da se je epidemija v številnih državah jugovzhodne Azije nedavno umirila, nekatera podjetja so začela počasi obnavljati proizvodnjo, gospodarstvo pa si je postopoma opomoglo.
Kot vsi vemo, proizvodna industrija v jugovzhodni Aziji zavzema določen delež sveta, izdelki, izdelani v jugovzhodni Aziji, pa se prodajajo na vseh koncih sveta.Ponovna vzpostavitev dela in proizvodnje vse več podjetij iz jugovzhodne Azije pomeni, da bodo izvozne poti v jugovzhodni Aziji imele nezadostne zmogljivosti.Po analizi logističnih podjetij bo jugovzhodna azijska pot podobna letošnji zahodni obali s pomanjkanjem kontejnerjev in vrtoglavim dvigom voznin za kontejnerske ladje, kar se bo nadaljevalo še dolgo.To stanje je nedvomno velik udarec za uvozna in izvozna podjetja, ki imajo poslovne stike z jugovzhodno Azijo.
Ko se bodo prevoznine na poteh jugovzhodne Azije zvišale, bodo dobički uvoznih in izvoznih podjetij močno prizadeti.Podjetja z dejavnostmi v jugovzhodni Aziji bi morala čim prej potrditi svoja naročila, rezervirati prostor za svoje blago in ga čim prej poslati.Še posebej za podjetja iz jugovzhodne Azije, ki kupujejo kosovno in težko blago na Kitajskem, kot je nakupdizelski agregati, morajo za sodelovanje izbrati proizvajalca generatorskega sklopa z lastno tovarno, saj lahko proizvajalec generatorja z lastno tovarno hitro proizvede v skladu s potrebami strank, da se izogne povečanju logističnih stroškov in drugih stroškov, ki jih povzroči daljši dobavni rok, in popolnoma ščiti interese kupcev.
Čas objave: 19. nov. 2021
