Pred kratkim se je na kitajskem področju motorjev pojavila novica svetovnega formata. Weichai Power je ustvaril prvi dizelski generator s toplotnim izkoristkom več kot 50 %, ki je dosegel komercialno uporabo po vsem svetu.
Ne le, da je toplotni izkoristek ohišja motorja več kot 50 %, ampak lahko zlahka izpolnjuje tudi nacionalne emisijske zahteve VI / Euro VI in omogoča masovno proizvodnjo v velikem obsegu. Tuji velikani, kot so Mercedes Benz, Volvo in Cummins, imajo enako stopnjo učinkovitosti, saj so še vedno v laboratorijski fazi in imajo napravo za rekuperacijo odpadne toplote. Weichai je v izdelavo tega motorja vložil 5 let in 4,2 milijarde tisoč zaposlenih v raziskave in razvoj. Od leta 1876 je minilo stoletje in pol, odkar se je toplotni izkoristek glavnih dizelskih motorjev na svetu povečal z 26 % na 46 %. Številna bencinska vozila v naši družini doslej niso presegla 40 %.
Toplotni izkoristek 40 % pomeni, da se 40 % energije goriva motorja pretvori v izhodno delo ročične gredi. Z drugimi besedami, kadar koli pritisnete na pedal za plin, se približno 60 % energije goriva izgubi. Teh 60 % je vse vrste neizogibnih izgub.
Zato je večji toplotni izkoristek, manjša je poraba goriva, večji je učinek varčevanja z energijo in zmanjšanja emisij.
Toplotni izkoristek dizelskega motorja lahko zlahka preseže 40 % in si prizadeva doseči 46 %, vendar je to skoraj meja. Nadalje je treba za vsakih 0,1 % optimizacije vložiti veliko truda.
Da bi ustvarili ta motor s toplotnim izkoristkom 50,26 %, je ekipa za raziskave in razvoj Weichai preoblikovala 60 % od tisočih delov motorja.
Včasih lahko ekipa izboljša toplotno učinkovitost le za 0,01 %, ne da bi več dni spala. Nekateri raziskovalci so tako obupani, da potrebujejo pomoč psihologa. Na ta način je ekipa vsako 0,1-odstotno povečanje toplotne učinkovitosti vzela kot vozel, malo nabrala in močno pritiskala. Nekateri pravijo, da je za napredek treba plačati tako visoko ceno. Ali je teh 0,01 % sploh smiselno? Da, smiselno je, saj je kitajska zunanja odvisnost od nafte leta 2019 znašala 70,8 %.
Med njimi motor z notranjim zgorevanjem (dizelski motor + bencinski motor) porabi 60 % celotne porabe nafte na Kitajskem. Glede na trenutno raven industrije, ki znaša 46 %, se lahko toplotni izkoristek poveča na 50 %, porabo dizelskega goriva pa zmanjša za 8 %. Trenutno je mogoče kitajske težke dizelske motorje nadgraditi na 10,42 milijona ton na leto, kar lahko prihrani 10,42 milijona ton ogljikovega dioksida. 33,32 milijona ton, kar ustreza petini celotne kitajske proizvodnje dizelskega goriva v letu 2019 (166,38 milijona ton).
Čas objave: 27. november 2020
